توسط مدیر سایتایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، اعلام کرد که جدیدترین نرمافزار رانندگی خودکار انویدیا، برای چندین سال، فشار رقابتی جدی بر تسلا وارد نخواهد کرد.
معرفی فناوری جدید انویدیا
انویدیا روز دوشنبه در نمایشگاه CES 2026 از فناوری جدید رانندگی خودکار خود رونمایی کرد. این نرمافزار بر روی «آلپامایو» متمرکز است، که مجموعهای منبعباز از مدلهای هوش مصنوعی است و برای مدیریت رانندگی پیچیده شهری با استفاده از ورودی ویدیویی مبتنی بر دوربین طراحی شده است. این شرکت، سیستم خود را در حال هدایت یک خودروی مرسدس در خیابانهای شهر لاس وگاس به نمایش گذاشت.
نظر ماسک
با این حال، ماسک گفت که این نرمافزار هنوز تا پنج یا شش سال دیگر نمیتواند تهدیدی واقعی برای تسلا باشد. او به فاصله زمانی طولانی بین خودرانندگی جزئی و یک خودروی کاملاً خودران که ایمنتر از انسان باشد، و همچنین استقرار کند سختافزار توسط خودروسازان اشاره کرد.
ماسک نوشت: «زمان واقعی از زمانی که [یک خودروی خودران] تا حدودی کار میکند تا زمانی که بسیار ایمنتر از یک انسان میشود، چندین سال طول میکشد.» وی افزود که خودروسازان قدیمی به دلیل زمان مورد نیاز برای طراحی و ادغام دوربینها و رایانههای هوش مصنوعی در وسایل نقلیه تولیدی در مقیاس بزرگ، با تاخیر بیشتری مواجه هستند.
تمجید مدیرعامل انویدیا از تسلا
با وجود اظهارات ماسک، جنسن هوانگ، مدیرعامل انویدیا، از فناوری رانندگی خودکار تسلا به عنوان «پیشرفتهترین مجموعه AV در جهان» تمجید کرد.
هوانگ به بلومبرگ گفت: «من فکر میکنم رویکرد ایلان به اندازه هر کسی در زمینه رانندگی خودکار و رباتیک پیشرفته است. این یک مجموعه است که به سختی میتوان از آن انتقاد کرد. من از آن انتقاد نمیکنم. من فقط آنها را تشویق میکنم که به کاری که انجام میدهند ادامه دهند.»
هوانگ در سخنرانی اصلی خود در CES گفت که کار این تولیدکننده تراشه بر روی خودروهای خودران تقریباً به یک دهه قبل بازمیگردد.
وی گفت: «ما هشت سال پیش کار بر روی خودروهای خودران را آغاز کردیم و دلیل آن این بود که ما در اوایل استدلال کردیم که یادگیری عمیق و هوش مصنوعی کل مجموعه محاسباتی را دوباره اختراع خواهد کرد. و اگر قرار بود بفهمیم چگونه حرکت کنیم و چگونه صنعت را به سمت این آینده جدید هدایت کنیم، باید در ساخت کل مجموعه خوب باشیم.»
چالشهای صنعت خودران
با این حال، پیشرفتها در رانندگی خودکار، چالشهای این صنعت نوپا را کاهش نداده است.
وایمو، که تاکسیهای رباتیک بدون راننده را در چندین شهر ایالات متحده راهاندازی کرده است، اخیراً در ماه دسامبر یک فراخوان نرمافزاری داوطلبانه صادر کرد، پس از آنکه وسایل نقلیه در توقف برای اتوبوسهای مدرسه با مشکل مواجه شدند.
در همان ماه، این شرکت همچنین به طور موقت خدمات خود را در سانفرانسیسکو به حالت تعلیق درآورد، پس از آنکه قطعی برق باعث شد وسایل نقلیه در تقاطعها متوقف شوند و ترافیک را مسدود کنند.
در طول این قطعی، ماسک در X گفت که سرویس تاکسی رباتیک محدود تسلا، که با یک ناظر ایمنی انسانی کار میکند، تحت تأثیر قرار نگرفته است.
ماسک اولین بار در سال 2013 به ایده خودروهای خودران اشاره کرد و اولین نسخه Autopilot دو سال بعد راهاندازی شد.
مزیت تسلا
مزیت تسلا در ناوگان موجود و سیستم مبتنی بر دید آن نهفته است، به طوری که وسایل نقلیه در حال حاضر دوربینهای استاندارد و سختافزار هوش مصنوعی داخلی را حمل میکنند.
تحت رویکرد «Tesla Vision»، این شرکت عمدتاً به دوربینها متکی است تا لیدار و رادار و حسگرهای اولتراسونیک را از بسیاری از وسایل نقلیه و بازارها حذف کرده است.
جاهطلبیهای رانندگی خودکار تسلا مورد بررسی قرار گرفته است و منتقدان ایمنی و قابلیت اطمینان ویژگیهای Autopilot و Full Self-Driving آن را پس از یک سری تصادفات پر سر و صدا، که برخی از آنها منجر به تلفات و تحقیقات فدرال شده است، زیر سوال بردهاند.
